موتورهای استرلینگ چگونه کار میکنند؟

موتورهای استرلینگ چگونه کار میکنند؟

موتور استرلینگ یک موتورحرارتی است که اختلاف زیادی با موتورهای  احتراق داخلی در اتومبیل دارد که در سال 1816 توسط رابرت استرلینگ اختراع شد. موتور استرلینگ قابلیت بازدهی بیشتری نسبت به موتورهای بنزینی و دیزلی دارد.

اما امروزه موتورهای استرلنگ فقط در برخی کاربرد های خاص مانند زیر دریاییها یا ژنراتورهای کمکی در قایق ها  که عملکرد بی صدا مهم است استفاده می شود. اگر چه موتورهای استرلینگ به تولید انبوه نرسید اما برخی اختراعات پرقدرت با این موتور کار می کند.

موتورهای استرلنگ از چرخه استرلنگ استفاده می کند که مشابه چرخه های استفاده شده در موتورهای احتراق داخلی نیست.

                              

جزوه کنترل خطی-دانشگاه امیرکبیر

برای دریافت فایل روی گزینه (download) کلیک کنید.

بخش اول download

بخش دوم download

بخش سوم - به همراه خلاصهء مطالب بیان شده در جزوه (دانشگاه صنعتی امیر کبیر)
download

پسورد مورد نیاز برای باز کردن فایل : www.ir-micro.com

منبع:www.eliran.blogsky.com

موتور ملی

موتور EF7 نخستين موتور در ايران است كه در خودرويي با تيراژ بالا از سيستم سوپاپ متغير سوخت كه 10 درصد مصرف سوخت را كاهش مي دهد، استفاده مي‌شود.

اين سيستم هم سبب افزايش راندمان موتور شده و هم در دورهاي پايين سبب کاهش مصرف و در دورهاي بالا سبب افزايش قدرت مي‌شود.

در اين سامانه يک سيستم تغيير حالت ميل بادامک وجود دارد که بر اساس فشار روغن از مغز هوشمند موتور دستور مي‌گيرد و به صورت پيوسته سبب کنترل زمان‌بندي برخاستن سوپاپ که نقش مهمي در تنفس موتور دارد، مي‌شود.

هنگامي که موتور در دور متوسط و با سرعتي محدود در خيابان‌ها يا در ترافيک در حال تردد است، اين سيستم سبب مي‌شود كه سوپاپ‌ها کمتر بلند شوند و زود هم بسته شوند كه اين کار سبب تنفس کمتر و پاشش سوخت محدودتر مي‌شود و کاهش مصرف سوخت خودرو را در پي دارد.

                                    

اين سيستم بيش از 10 درصد مصرف سوخت را کاهش مي‌دهد و از طرفي بيش از 70 درصد آلودگي را کاهش مي‌دهد.

البته در زمان نياز راننده به قدرت، زمان باز شدن سوپاپ‌ها به گونه‌اي کنترل مي‌شود که زمان هوادهي به موتور افزايش يابد که با زياد شدن بازده تنفسي، قدرت موتور افزايش خواهد يافت.

گفتني است موتور EF7 كه طبق اعلام، قرار است از سال جاري بر روي سمند سورن نصب شود، بر مبناي گاز طراحي شده، اما توانايي كار با بنزين را نيز دارد. اين موتور در حالت كار با بنزين 20 درصد و در حالت استفاده از گاز، توانايي به مراتب بيشتري از موتور كنوني سمند را دارد و مصرف سوختي در حدود 7.5 ليتر در 100 كيلومتر دارد.

                              

ماشين كاري با روش تخليه الكتريكي(EDM)

ماشين كاري با روش تخليه الكتريكي(EDM) يكي از روش هاي توليد مخصوص است كه كاربرد وسيعي يافته است. در اين روش براي براده برداري هيچگونه تماس مستقيمي بين قطعه كار و الكترود بر قرار نمي‌شود و در نتيجه نيروي فيزيكي نخواهيم داشت. آهنگ جداشدن فلز يا براده برداري به رسانايي الكتريكي قطعه كار بستگي دارد نه سختي آن

 اساس اين روش:

اين روش براي ماشين كاري كليه مواد هادي جريان به كار مي رود با هر مقدار سختي كه داشته باشند و از چهار بخش تشكيل مي شود:

1- الكترود

 2- قطعه كار

 3- سيال دي الكتريك

 4- منبع تامين جريان

 

                         

برای مشاهده متن کامل روی ادامه مطلب کلیک کنید

نرم افزار های مهندسی مکانیک

نگاهی اجمالی به نحوه کار برخی از نرم افزار های مهندسی مکانیک

 

 

 نرم افزار ABAQUS
این نرم افزار در سال 1978 توسط David Hibbitt , Bengt Karlsson , Paul Sorensen
ایجاد شد. این نرم افزار در ابتدا برای کاربرد در انرژی هسته ای و مهندسی حفاری طراحی شده بود چرا که مهندسین در این شاخه ها به ابزاری برای مطالعه مسائل پیچیده و غیر خطی نیاز داشتند. از آنجا که این نرم افزار بر اساس مسائل غیر خطی بنا گذاری شده توانایی بالایی جهت شبیه سازی جهان واقعی دارد. این نرم افزار به کاربر توانایی مدل کردن پیچیده ترین پدیده ها را با در نظر گرفتن اثرات بسیار ظریف می دهد.
بدین ترتیب با توسعه دامنه وسیع صنایع در سالهای 1980 تا 1990 این نرم افزار به عنوان نرم افزار منتخب در میان سایر نرم افزار ها جایگاه ویژه ای یافت.
 ABAQUS شامل سه محصول اصلی زیر است:
ABAQUS/Standard -این محصول برای حل مسایل متداول در اجزا محدود مانند انواع تحلیل های استاتیکی، دینامیکی، حرارتی و.... که همه آنها گزینه هایی برای مواد غیر خطی دارندطراحی شده است.
ABAQUS/Explicit -این محصول روی آنالیز دینامیکی گذرا و آنالیز نیمه
استاتیکی همچون سقوط آزاد، تصادفات و پروسه تولید تمرکز دارد.
ABAQUS/CAE -این بخش یک محیط کامل مدل سازیSOLVER نرم افزار ایجاد می کند. به علاوه به کمک آن امکان دسترسی مستقیم به مدل CAD وجود دارد.مش بندی و تصویر سازی نیز به کمک این بخش آسان تر
انجام می گیرد.
با وجود امکانات فوق ABAQUS یک برنامه سطح بالای FEM   است که با اهداف عمومی به منظور مدل کردن رفتار اجسام تحت اعمال بار های خارجی
طراحی شده است.
این نرم افزار دارای خصوصیات زیر است:
-توانایی حل مسائل استاتیکی و دینامیکی
- توانایی مدل کردن تغییر شکل های بزرگ در حالت های دو بعدی و سه بعدی
-کتابخانه وسیعی از المان ها شامل مجموعه کاملی از المان های پیوسته، المان Plate ،Shell ،Beam
  و.......
-توانایی بالا در مدل کردن تماس یا برخورد
-کتابخانه پیشرفته مواد شامل جامد های الاستیک پلاستیک، فومف بتن، خاک، مواد پیزو الکتریک و.....
 نمونه ای از شبیه سازی های انجام شده توسط ABAQUS  در قسمت های مختلف صنعت به شرح زیر می باشد:
-آنالیز غیر خطی و تخمین میزان تخریب اجزا یک سازه
-بهینه سازی طراحی با در نظر گرفتن تحلیل کمانش تحت فشار
-آنالیز توزیع ترک در پنل های بدنه هواپیما
-تحلیل پرچ ها
-شبیه سازی سیستم غلتک تولید مقاطع فولادی و آهنی(rolling maill) برای بهینه کردن تعداد دوران و پیش بینی خصوصیات محصول
  ایجاد  user –define material subroutine برای در نظر گرفتن واکنش های غیر خطی نایتینول در وسایل پزشکی
از نسخه 6.3 به بعد این نرم افزار نیازی به نوشتن دستورات برای ایجاد مدل، مش بندی و حل آن نبوده و با امکانات محیط ABAQUS/CAE می توان مدل را به صورت کامل ایجاد نموده و تحلیل کرد.

نرم افزار ANSYS
 پایه گذاری نرم افزارANSYS در سال 1971 توسط شرکت  Swanson انجام گرفت. 
امروزه ANSYS یک نرم افزار کامپیوتری چند منظوره بسیار پیشرفته اجزا محدود محسوب می شود که شامل بیش از یک صد هزار خطوط کد گذاری شده می باشد.
 از جمله توانایی های مهم ََANSYS  می توان به انجام تحلیل های استاتیکی، دینامیکی، انتقال حرارت، جریان سیال و الکترومغناطیس اشاره کرد.
از مزایای این نرم افزار مجهز بودن به یک رابط گرافیکی GUI است که باعث سهولت کار شده و دسترسی سریع به توابع برنامه، دستورات، مدارک و مراجع اصلی نرم افزار را فراهم می آورد.

 

نرم افزار MSC.Super Forge 
 نرم افزار Super Forge  یک نرم افزار تحلیلی تجاری فوق العاده قوی در زمینه مدل سازی و شبیه سازی فرآیند های شکل دهی دو بعدی و خصوصا سه بعدی می باشد. مبنای کار این نرم افزار شاخه تحلیلی المان محدود می باشد که از طریق محیط گرافیکی بسیار ساده این نرم با مدل فیزیکی ارتباط برقرار می کند.به کمک این نرم افزار فرآیندهای مختلف آهنگری، خمکاری و اکستروژن در حالتهای گرم و سرد قابل شبیه سازی می باشد.توانایی بی نظیر در مدل سازی فرآیندهای شکل دهی سه بعدی، قابلیت اعتماد بسیار بالا، نتایج دقیق، سرعت بالای تحلیل، داشتن کتابخانه قوی مواد و نیز سادگی کار منجر به استفاده وسیع این نرم افزار در شرکت های بزرگ و کوچک مرتبط با قطعه سازی در سرتاسر دنیا(مثلا شرکت تویوتا) شده است.از جمله ویژگی های مهم این نرم افزار کم بودن تعداد و در عین حال قابلیت های بسیار بالای ابزارها می باشد.

برج خنک کننده

برج خنک کننده :
دراکثر کارخانجات کوچک و بزرگ یکی از مهمترین و اساسی ترین دستگاهها می توان انواع برجهای خنک کننده را نام برد.
برجهای خنک کننده علاوه بر آب به منظور خنک کردن سیالاتی دیگر در صورت لزوم مورد استفاده واقع می شود.
با توجه به اینکه برجهای خنک کننده معمولاًً حجیم می باشند و بعلت پاشیدن آب در محیط اطراف خود و خرابی تجهیزات آن را معمولاًٌ در انتهای فرایند نصب می کنند.
اگراز وسایل برجهای خنک کننده صرف نظر نشود برای ساخت برج تکنولوژی بالایی نیاز نیست همانطور که در ایران در حال حاضر ساخت این برجها در حد وسیعی صورت می گیرد .برجها با توجه به شرایط فیزیکی و شیمیایی خاص خود دچار مشکلاتی می شوند ولی معمولاٌ زمانی لازم است تا این مشکلات برج را از کار بیاندازد طولانی است.،ولی عملاٌ اجتناب ناپذیر است.
در این مجمعه تا سر حد امکان سعی شده است که دیدی نسبتاً کلی راجع به برج جنبه ای به خواننده منتقل شود و تا حد امکان از جزيیات مربوط به برجهای خنک کننده توضیح لازم داده شده باشد.

    

برای مشاهده متن کامل روی ادامه مطلب کلیک کنید.

بررسي پارامترهاي موثر در رفتار ديناميكي سيستم انتقال قدرت خودرو

بررسي پارامترهاي موثر در رفتار ديناميكي

سيستم انتقال قدرت خودرودر هنگام درگيري كلاچ

چکيده :
هدف از اين مقاله، بررسي پارامترهاي موثر در ارتعاشات پيچشي کلاچ است. سيستم انتقال قدرت خودرو توسط يک مدل با 4 درجه آزادي شبيه سازي شده است. ابتدا توسط روش هاي تحليلي، معادلات حاکم بر مدل بررسي شده و نتايج آن براي ضرايب اصطکاک مختلف بدست آمده است. شبيه سازي عددي که توسط نرم افزار MATLAB 7.1  انجام يافته است، نتايج مذکور را تاييد مي کند. سپس اثر نوسانات نيروي فشاري کلاچ و گشتاور موتور با فرکانس طبيعي سيستم بررسي شده است و در گرافهاي مربوطه ارايه شده است.

دانلود مقاله

منبع:www.edrissoltany.blogfa.com

موتورهاي توربو شارژرها چگونه کار مي کنند؟

وقتي مردم درباره ي اتومبيل هاي مسابقه يا اتومبيل هاي ورزشي با سرعت بالا صحبت مي کنند، موضوع توربوشارژرها ظاهر مي شود ، توربوشارژرها در موتورهاي ديزل بزرگ هم وجود دارند، يک توربوشارژر به طور عمده قدرت موتور را بدون افزايش وزن آن زياد مي کند که مزيت بزرگي است و توربوشارژرها را مهم مي کند.
 

 

در اين مقاله ياد مي گيريم که چطور توربوشارژر قدرت خروجي موتور را افزايش مي دهد،  همچنين ياد مي گيريم پره هاي سراميکي و ياطاقان هاي ساچمه اي چطور به توربوشارژر کمک مي کنند تا وظيفه اش را بهتر انجام دهد.
توربوشارژرها يک نوع سيستم مکش هوا هستند که جريان هواي ورودي به موتور را فشرده مي کنند، مزيت اين سيستم اين است که به موتور اجازه مي دهد هواي بيشتري به سيلندر وارد کند و هواي بيشتر به معني سوخت بيشتر است، بنابر اين انرژي بيشتري از هر انفجار به دست مي ايد، يک موتور با توربو شارژر در کل قذرت بيشتري از يک موتور مشابه بدون تورربوشارژر دارد، يعني توربوشارژر نسبت قدرت به وزن موتور را افزايش مي دهد.
براي رسيدن به اين تقويت فشار، توربوشارژر از جريان خروجي اگزوز براي چرخاندن يک توربين استفاده مي کند که خود يک پمپ هوا را مي چرخاند، توربين در توربوشارژر با سرعتي بالغ بر ١٥٠٫٠٠٠ دور در دقيقه مي چرخد که ٣٠ برابر سريع تر از دور موتور است، چون تئربين به اگزوز چسبيده دما در آن خيلي بالاست.
راه قطعي براي بدست آوردن قدرت بيشتر از موتور افزايش مقدار هوا و سوختي است که مي سوزد، يک راه براي انجام اين کار اضافه کردن يا بزرگتر کردن سيلندرهاست، بعضي مواقع اين تغييرات شدني نيست، يک توربوشارژر ساده تر است.
 

 

 

مقالات انگلیسی

مقاله های انگلیسی در مورد موتور و سیستم انتقال قدرت و هیدرولیک

 دوستان عزیز در زیر تعدادی مقاله مرتبط با دروس مکانیک  و همچنین موتورهای  احتراقی و هیدرولیک جمع آوری شده است که همه آنها از قبل بازبینی شده و مرتبط با موضوعات درس می باشد .

فقط درخواستی از دوستان دارم این است که اگر هر یک از این مقالات را ترجمه نمودید . متن ترجمه شده را برای اینجانب فرستاده تا در صورت تمایل آن را با اسم خودتان در این سایت قرار دهم. باشد که از زحمات شما دیگران هم بهره ببرند .

منبع:http://meam-82a.blogdrive.com/

تعداد صفحات	تعداد تصاویر	تعداد خطوط	تعداد لغات	حجم KB	توضیحات	عنوان
5	3	118	1427	111 kb	تنظیم ترمز های بادی	Adjusting Air Brakes
8	4	226	2037	1031 kb	مقاله ای کامل در مورد این که گیربکس های اتوماتیک چگونه کار می کنند	Automatic Transmissions: What Makes Them Work
5	4	110	1176	777 kb	شناخت و نحوه کار کرد دیفرانسیل و اکسل خودروها	Drive axle/differential
7	5	154	1380	173 kb	نحوه عمکرد ترمز ها و انواع آنها با تصاویری گویا	Brake System Operation
14	12	226	2057	540 kb	مقاله ای کامل در مورد سیستم تعلیق و ترمز ها و ....	CLUTCH AND MANUAL TRANSMISSION
37	23	1210	12215	1898 kb	این مقاله در مورد سیستم های سوخت رسانی در موتورهای دیزل و همچنین سیستم روغن کاری	DIESEL ENGINE FUEL SYSTEMS
5	6	111	766	125	این مقاله در مورد انواع و عملکرد سیستم های  شیرهای  هیدرو لیکی می باشد	Automatic Liquid Control Valves
40	28	873	10836	848	مقاله ای انصافا کامل در مورد نحوه کارکرد سیستم های سوخت رسانی گازییلی یا به عبارتی انژکتوری دیزلی	Fundamentals of Gasoline and Diesel Fuel Systems
15	8	395	4417	381	مقاله در مورد تاریخچه و نحوه کارکرد و انواع سیستم های سوخت رسانی دیزلی	General Diesel Information
5	3	131	1360	228	مقاله ای مختصر و مفید در مورد گریبکس های دستی	Manual Transmission Basics
15	9	331	3451	223	این یکی واقعاً تک مقاله ای مفید در مورد نحوه عملکرد سیستم های انژکتوری بنزینی با عکس هایی گویا	Mechanical Fuel Injection
7	12	157	1562	227	این مقاله در مورد چرخ دنده ها و نحوه طراحی آنها می باشد	SPUR GEARS
12	11	316	3721	243	مقاله ای در مورد نحوه عملکرد وسیستم ترمز ها و انواع آنها	Short Course on Brakes
55	41	1670	15545	1200	این مقاله مفصلا شیرها و کنترل گرها و سیلندرهای هیدرولیک را شرح داده است و با توج به حجم مطلب حجم کمی دارد و البته عکسهای زیادی	THE MAIN HYDRAULIC SYSTEM
10	2	463	4432	402	مقاله ای در مورد گربکس و کلاً سیستم انتقال قدرت در ماشین ها	Transmission
33	41	849	9895	1700	اگر دنبال مقاله ای در مورد عملگر ها و شیرها و سیلندر ها با توضیحات کافی می گردد حتماً این مقاله را دانلود کنیم	Valves hydraulic systems
13	12	416	5091	303	اگر می خواهید بطور کلی اطلاعاتی در مورد گریبگس های اتوماتیک به دست بیاورید این مقاله همون چیزیه که دنبالش هستید دانلود کنید	A Short Course on Automatic Transmissions

 

 

مجموعه مقالات ISME

 

مجموعه مقالات

_ طراحي بهينه مكانيزم موقعيت دهي دقيق با استفاده از ضربه نيوماتيك

_ بررسي اثرات ميزان كرنش بر روي خواص نهايي فولاد 30MSV6 فورج شده در دماي بالا با استفاده از شبيه سازي و آزمايشات تجربي

_ تهيه نرم افزاري جهت طراحي سينماتيكي بادامك

_ بررسی ارتعاشات آزاد ورقهاي کامپوزیت متقارن نازك با استفاده از سریهاي فوریۀ مضاعف

_ تحليل آيروالاستيك پره و كل روتور الاكلنگي بالگرد در هاور و پرواز رو به جلو

_ پاسخ ديناميكي ورق مركب مستطيلي چند دهنه واقع بر بستر ويسكو الاستيك، حامل متحرك شتابدار به كمك روش نوار محدود

_ تشخيص عيب در سيستم تعليق خودرو با استفاده از تبديل موجک

_ استفاده از روش تبديل موجک در آشکارسازي محتواي فرکانسي سيستم تعليق يک خودرو در شرايط گذرا

_ آشكارسازي و جداسازي عيب به روش هندسي در سيستم هاي ديناميكي چند متغيره

_ انتخاب براده شكن بهينه از طريق بررسي عملكرد براده شكني ابزار در ماشينكاري با ابزار هاي تنگستن-كاربايد

_ بهينه سازی خواص ارتعاشی ورقهای کامپوزيتی

_ بررسي اثر كليرانس ، V-ring و شعاع لبه قالب در برش دقيق با استفاده از روش المان محدود

_ مدلسازي سينتيكي پيشگويي كوبش در موتور هاي اشتعال جرقه اي

_ مدل سازي يك موتور سوخت مايع با بكار گيري روش هاي پارامتري شناسايي سيستم

_ تحلیل و شبیه سازی الگوریتمهای کنترلی سیستم فرمان در خودروی بدون سرنشین

_ ارزيابي خصوصيات اپتيكي كلكتور هاي سهموي خطي نيروگاه خورشيدي شيراز

_ برآورد نيرو و ازدياد طول در فرايند فولرينگ چهار ضربه اي

_ بررسي كمانش ستوني داراي يك و دو ترك لبه اي تحت بار عمودي در مركز سطح

_ كنترل شناورهاي زير سطحي خودكار به همراه بازوي مكانيكي به روش Adaptive Backstepping و Backstepping

_ طراحي بيلت و پيش فرم در فورجينگ داغ قطعات طويل با كمك مدلسازي حجمي كامپيوتري

منبع:http://www.mechexperts.com

کولر خودرو

کولر خودرو

در عصر حاضر ديگر وجود كولر در اتومبيل به عنوان يك وسيله لوكس تلقي نمي‌شود بلكه كولر اتومبيل به عنوان ضرورتي مطرح مي‌گردد كه ضامن استفاده از اتومبيل توام با امنيت و آرامش خاطر است.
احتياجي به توضيح نيست كه هنگامي كه اتومبيل شما مجهز به كولر باشد، مي‌توانيد با اعصاب آرامتر و راحت‌تر به رانندگي بپردازيد. زيرا هرگز گرماي طاقت فرسا، گازهاي خطرناك، گرد و غبار و سر و صدا به داخل اتومبيل شما راه نخواهد يافت.
سيستم كولر اتومبيل در واقع از مجموعه قطعاتي تشكيل شده است كه پس از نصب برروي اتومبيل، براي فضاي داخل كابين توليد برودت دلخواه را مي‌نمايند.
كولر اتومبيل با كاهش حرارت و رطوبت داخل كابين به ما كمك مي‌نمايد تا رانندگي راحت تري داشته و در طول مسير از آرامش كافي برخوردار باشيم.

PLC

با توجه به برگزاری دوره های عملی کلاسهای PLC در دانشگاه باهنر دانستن مطالب زیر خالی از لطف نیست.

مقدمه ای بر PLC

 كنترل كننده هاي منطقي برنامه پذير:

پيشرفت هاي چشمگير فن آوري نيمه هادي ها در زمينه ساخت ريز پردازنده حافظه هاي با حجم بالا ساخت كنترل كننده هاي منطقي الكترونيكي برنامه پذير را فرآهم آورد. در اين كنترل كننده ها بر خلاف كنترل كننده هاي مبني بر قسمت هاي الكترومكانيكي، براي براي تغيير منطق كنترل كافي است بدون تغييري در سيم كشي يا قطعات فقط برنامه كنترل را تغيير دهيم، در اين صورت مي توانيم از يك كنترل كننده منطقي برنامه پذير هر جا كه خواسته باشيم استٿاده نماييم..

PLC مخفف عبارت Programmable logic Controller به معناي كنترل كننده منطقي برنامه پذير است. PLC كنترل كننده اي نرم افزاري است كه در قسمت ورودي ، اطلاعاتي را به صورت باينري دريافت و آنها را طبق برنامه اي كه در حافظه اش ذخيره شده پردازش مي نمايد نتيجه عمليات را نيز از قسمت خروجي به صورت فرمانهايي به گيرنده ها و اجرا كننده هاي فرمان ارسال مي كند.

گیربکسهای اتوماتیک

گیربکسهای اتوماتیک 

در سال 1938 کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد . و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید .

جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی گردید به نام های مختلف در تجارت شناخته شد مانند: و در طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک – درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد.مشاهده می شود که در آن ها به منظور تعویض دنده ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است .

  

  برای استفاده از متن کامل روی ادامه مطلب کلیک کنید.

منبع:http://www.novelmech.blogfa.com

نمونه سوال معادلات

نمونه سوالات امتحانی پایان ترم معادلات دیفرانسیل

سری اول

سری دوم

سری سوم

سری چهارم

سری پنجم

منبع : انجمن علمی مکانیک دانشگاه سمنان

گزارشکار آزفیزیک2

دو سری گزارش کار از آزمایشگاه فیزیک 2

۱-سری اول به صورت wordمیباشد و هر آزمایش به صورت جدا است.

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10

2-این سری به صرت کامل با حجم 159kbمیباشد.

دانلود

ترمزهای ضد قفل چگونه کار می کنند؟

نگه داشتن ناگهانی یک اتومبیل در جاده ی لغزنده می تواند بسیار خطرناک باشد.ترمزهای ضد قفل خطر های این واقعه ی ترسناک را کاهش می دهد.در واقع روی سطوح لغزنده حتی راننده های حرفه ای بدون ترمزهای ضد قفل نمی توانند به خوبی یک راننده ی معمولی با ترمزهای ضد قفل ترمز کنند.

در این مقاله ما همه چیز را درباره ی ترمز های ضد قفل یاد می گیریم:اینکه چرا به آنها نیاز داریم،چه چیز هایی در آنها به کار رفته است،چگونه کار می کنند،بعضی از انواع رایج و بعضی از مشکلات مربوط به آن.

                 

 

برای مشاهده ی متن کامل روی ادامه مطلب کلیک کنید 

جزوه درس سیالات

جزوه مکانیک سیالات

جزوه دست نویس با فرمت pdf از مکانیک سیالات امیدوارم که مورد رضایت شما واقع شود

 

فصل اول:مقدمه،خواص سیالات

فصل دوم:استاتیک سیالات

فصل سوم:جریان سیالات،روابط دیفرانسیلی و انتگرالی

فصل چهارم: تحلیل ابعادی ، جریان سیال لزج در لوله ها ، جریانهای خارجی ، جریانهای تراکم پذیر

یک هدیه بسیار ارزشمند برای دانشجویان محترم

از آنجا که همیشه درروز های پایان هر ترم تلاش و تکاپوی دانشجویان عزیز و گرامی را جهت

 نوشتن گزارش کارهای آزمایشگاه می بینیم بر آن شدیم که کلیه گزارش کارها ودستورالعمل

های آزمایشگاه ها سیستم های اندازه گیری فیزیک 1 و فیزیک۲ و آزمایشگاه مقاومت مصالح 

 را بر روی پایگاه اطلاع رسانی انجمن علمی مهندسی مکانیک دانشکده قرار دهیم .

 

اما هدف ما این است که این گزارش کار ها بتواند به عنوان منبعی برای استفاده دانشجویان در درک مفاهیم مورد استفاده قرار گیرد . بدیهی است در حال حاضر روش هایی همچون نوشتن گزارش کار و دستور العمل ، چیزی جز کپی کاری از طرف دانشجویان را نخواهد داشت و طبیعی است که انتظار رود سطح دانش عملی دانشجو متناسب با گزارش کار ارائه شده نباشد .

 

گزارش کار های مذکور از طریق لینک های زیر قابل دریافت است

آزمایشگاه فیزیک ۱ (رمز n۲۰۰)

 

آزمایشگاه فیزیک 2 (رمز۱۱۰۰)

 

آزمایشگاه مقاومت مصالح مکانیک(بدون رمز)

ویژه دانشجویانی که کلاس آموزش اتوکد دارند

آموزش AutoCadبه زبان ساده

این جزوه شامل توضیح مفیدی از مهمترین ابزار

مورد استفاده در فضای نرم افزار اتوکد دارد وبرای

کسانی که تازه با این نرم افزار آشنایی پیدا کرده اند

بسیار مفید میباشد.(فایل بصورت pdf میباشد)

 

دریافت فایل

چگونه یک مقاله خوب تهیه کنیم

 چند بار این عبارت را شنیده اید "فراخوان مقاله" - شما هم

 شروع کنید ...!!!

 

1- مقدمه

در اين نوشته به ويـژگی‌هـای کلّی يک مقاله علمی - پژوهشی برای انتشــار در نشرياتـی که مقـالات آنها مـورد داوری قرار می‌گيرند (Refereed Journals) پرداخته شده است. اين نشريات يا مجلّه‌ها پس از دريافت مقاله آن را برای داوری نزد سه يا چند نفر از داوران که به موضوع مورد بحث مقاله آشنايی دارند ارسال می‌دارند. پس از دريافت نظرات و پيشنهادات داوران، در صورتی که مقاله قابلّيت انتشار داشته باشد، نشريه مقاله مورد بحث را منتشر می‌نمايد. چارچوب‌های آورده شده در اين نوشته نيز می‌تواند برای مقاله‌های ارسالی برای همايش‌های علمی که مقالات آنها داوری می‌شوند مورد توجّه قرارگيرد.(برای خواندن متن کامل  روی ادامه مطلب کلیک کنید)

جزوه درس استاتیک

جزوه درس استاتیک

 

شامل توضیح کامل متن درسی کتاب استاتیک و مثالهای حل شده مفید که باعث درک و فهم بهتر مباحث این درس میشود

دریافت جزوه

برنامه نویسی در ماشین حسابهای مهندسی

 برنامه نویسی در ماشین حسابهای مهندسی

 برنامه نويسي در ماشين حساب هاي مهندسی از جمله امکاناتي است که در بدست آوردن جواب دقيق و با سرعت بالا ( به خصوص در جلسات امتحان ) کاربرد زيادي دارد.

مثلا شما ميتوانيد با نوشتن يک برنامه کوتاه در عرض چند ثانيه جواب معادله هاي مختلف، محاسبات ماتريسي، آماري و بسياري از عمليات رياضي را که اغلب موجب اشتباه مي شوند بدست آوريد.

    در اين مقاله سعي مي کنيم برنامه نويسي در ماشين حساب

Casio fx-3650P را  با هم مرور کنيم شما ميتوانيد از عمليات مشابهي در ساير ماشين حسابها نيز استفاده کنيد بهترين مرجع براي اين کار دفترچه راهنماي ماشين حساب شما ميباشد.   

    ابتدا کليد mode را 3 بار ميزنيم تا صفحه (PRGM  RUN  PCl) ظاهر  شود، شايان ذکر است که شماره زير هر کلمه همان مد را فعال مي کند. پس ما شماره 1 را که مربوط به PRGM است ميزنيم تا وارد مد برنامه نويسي شويم.

در اين ماشين حساب امکان نوشتن 4 برنامه تا 300 کارکتر موجود مي باشد.

شما با زدن هر يک از کليد هاي 1 تا 4 شماره برنامه اي را که مي نويسيد مشخص مي کنيد.

مثلا کليد 1 را ميزنيم.

اکنون مي توانيم شروع به برنامه نويسي کنيم.

براي وارد کردن متغيير بايد عبارت زير را وارد کنيم:

?->A:

   اين دستور مقدار متغير A را از شما خواهد پرسيد .(البته در هنگام اجراي برنامه) ميتوانيد متغير هاي ديگر را نيز به همين روش در حافظه بار کنيد.

اما اين علائم چگونه در LCD ماشين حساب ظاهر ميشود؟

در اين ماشين حساب (Casio fx-3650P) با زدن کليد Shift و 3 (P-COM)   مي توانيد به علائم مورد نياز دسترسي پيدا کنيد.

بعد از بارگزاري متغير ها عمليات دلخواه را البته با توجه به تقدم و تاخر عمليات (مانند آنچه در برنامه نويسي کامپيروتر خوانده ايد) مي نويسيم.

براي اينکه عمليات انجام شده  را در متغيري قرار دهيم بعد از برنامه  B <- قرار ميدهيم البته B  نام متغيير دلخواه خودمان است.

براي جدا کردن عمليات از هم نيز از  علامت  مثلث کوچک که در (P-COM) با شماره 4 در دسترس است، استفاده ميکنيم.

 

    براي اجراي برنامه هم با زدن کليد ON از مد برنامه نويسي خارج شده و کليد Prog که در زير کليد Shift قرار دارد استفاده ميکنيم . بعد از زدن کليد در صفحه 4 برنامه مشاهده مي کنيد که با زدن شماره برنامه اي را که نوشته ايد مثلا 1 مي توانيد به برنامه دسترسي پيدا کنيد.

در پايان مثال ساده اي که معادله درجه 2 را با روش دلتا حل مي کند بيان ميکنم.

?->A: ?->B: ?->C:((-B+√(B^2-4AC))÷2A)->X

((-B-√(B^2-4AC))÷2A)->Y

با اجراي برنامه ابتدا سه متغيير A,B,C را که ضرايب معادله هستند از شما مي خواهد سپس با زدن کليد EXE جواب ها را که در دو متغيير X و Y ذخيره شده است نشان خواهد داد.

هر گه سيستم  Error داد معادله جواب حقيقي ندارد.(امیدوارم برای شما مفید بوده باشه،نظر یادتون نره)

جزوه درس مقاومت مصالح

جزوه مقاومت مصالح

این جزوات دارای مثالهای حل شده خوبی است که میتونه به  شما دانشجویان در درک این درس شیرین و مهم کمک کنه ،البته سر فصلهای جزوه مطابق کتاب نیست  شما میتونید با دانلود هر دو جزوه مطالبی که نیاز دارید استفاده کنید(فایل بصورت pdf میباشد)

جزوه مقاومت مصالح 1

جزوه مقاومت مصالح 2

سیستمهای انتقال قدرت

 

سيستمهاي انتقال قدرت

امروزه سيستم انتقال قدرت دستي(MT)،  (موسوم به گيربكس دستي) كه به وسيله راننده از طريق سيستم تعويض دنده و عملكرد كلاچ كنترل مي‌شود، در حال تغيير و تحول مي‌باشد. در سالهاي گذشته تعداد نسبت تبديل‌ها از چهار به پنج رشد يافته و براي خودروهاي ورزشي اين تعداد حتي به 6 دنده (مستقيم يا جلو) نيز مي‌رسد. اين افزايش تعداد دنده‌ها در كاهش مصرف سوخت موثر مي‌باشد. در حال حاضر صنايع سيستم انتقال قدرت متعارف در جهت افزايش كاربرد مواد سبك، افزايش تعداد نسبت تبديل‌ها، كاهش تعداد قطعات متحرك و افزايش كنترل الكترونيكي در حال تغيير است.           

 سيستم‌هاي انتقال قدرت در حالت كلي به چند نوع تقسيم‌بندي مي‌شوند:

 - سيستم انتقال قدرت دستي (گيربكس دستي)- سيستم انتقال قدرت اتوماتيك (AT)

 - سيستم انتقال قدرت دستي با كلاچ اتوماتيك (MTAC)- سيستم انتقال قدرت دستي اتوماتيك شده (AMT)            

  - سيستم انتقال قدرت با تغييرات نسبت تبديل پوسته (CVT)

- سيستم انتقال قدرت متغير نامحدود (IVT) سالهاي متمادي اروپايي‌ها فقط از دو نوع گيربكس استفاده مي‌كردند-

گيربكس اتوماتيك مرسوم و گيربكس متداول دستي. اما در اين ايام امريكايي‌ها و ژاپني‌ها بيشتر از گيربكس‌هاي اتوماتيك مرسوم به عنوان گيربكس استاندارد برروي خودروها استفاده مي‌نمودند. علت اين موضوع اين بود كه اروپايي‌ها معتقد بودند كه سيستم انتقال قدرت اتوماتيك گران و پرهزينه است. گذشت زمان سبب تغيير اين برداشت از گيربكس اتوماتيك شد. موضوعاتي مثل قابليت رانندگي، اقتصادي بودن، همچنين افزايش سطح درآمد مردم در اروپا باعث شد كه مردم اروپا پيش از پيش به گيربكس اتوماتيك گرايش پيدا كنند.      

  از ديگر دلايل اين تغيير عقيده مي‌توان مسئله نياز به كاهش آلاينده‌هاي خروجي خودرو و نيز نياز به بهينه‌سازي مصرف سوخت با توجه به افزايش قيمت سوخت و مسئله حفظ محيط‌زيست اشاره كرد.        

    صنعت گيربكس و سيستم انتقال قدرت امروزه توسط سازندگان توانمند در اروپا، آمريكا و ژاپن تقريباً به همه دنيا راه پيدا كرده است. در امريكا و ژاپن همانگونه كه اشاره شد اكثر خودروها مجهز به گيربكس اتوماتيك هستند. در صورتي كه در اروپا فقط %15 خودروها مجهز به گيربكس اتوماتيك هستند و بقيه بازار اختصاص به گيربكس‌هاي دستي دارد. در اروپا جائيكه پايه طراحي و ساخت سيستم‌هاي انتقال قدرت دستي استوار است، تحقيقات وسيعي در زمينه اتوماتيك كردن گيربكس‌هاي دستي در حال انجام است. نمونه‌هاي موفق و خوبي را نيز برروي خودروها سوار كرده‌اند. اين گيربكسها ابتدا برروي خودروهاي ميني و سبك سوار شده است ولي در آينده نزديك اين نوع سيستم انتقال قدرت برروي خودروهاي لوكس با حجم بالا نصب خواهد شد.

 در زمينه گيربكس CVT نيز اروپائيها كارهاي ارزشمندي را كرده‌اند اما هزينه بالا و نيز كارايي كم نسلهاي اول CVT در جهت انتقال گشتاور مانع از توسعه لازم اين نوع سيستم انتقال قدرت شده است. گيربكسهاي اتوماتيك در اروپا براي ماشينهاي سنگين و لوكس با حجم خيلي بالا استفاده مي‌شود و در اين كلاس از خودرو از جايگاه ويژه‌اي برخوردار است. انديشه كلي توسعه سيستم انتقال قدرت بهبود بخشيدن به كاهش مصرف سوخت، كاهش انتشار آلاينده‌ها و عملكرد بهتر و در عين حال افزايش قابليت رانندگي و افزايش راندمان خودرو وهمچنين كاهش هزينه‌ها براي مشتري مي‌باشد. يكي از ابزارهاي موثر در دستيابي به اين اهداف استفاده از الكترونيك براي كنترل بهتر سيستم انتقال قدرت مي‌باشد. به همين خاطر امروزه مشاهده مي‌شود كه گيربكس سازان قدمت دار جهان چه در زمينه گيربكس‌هاي اتوماتيك و چه دستي در طراحي محصولات جديد خودشان ارتباط تنگاتنگ با شركتهاي بزرگ الكترونيك برقرار كرده‌اند تا از اين طريق سختگيريهاي دولتها را در جهت كاهش مصرف سوخت و كاهش ميزان آلودگي و نيازهاي مشتريان خودشان را پاسخگو باشند.

 

دانلود متن کامل مقاله

کتابهای مهندسی مکانیک

مبانی موتورهای احتراق داخلی

 

اين کتاب ، با قدرت بیانی که دارد ، هدایتگری بسیار مفید خواهد بود در جهت آشنایی شما با مبانی طراحی موتورهای احتراق داخلی و توربینها. مزیت عمده این کتاب در استفاده آن از تصاویری گویا برای بیان تئوری ها می باشد.

مشخصات کتاب :

John Heywood, «Internal Combustion Engine Fundamentals»
McGraw-Hill | ISBN 007028637X | 1 edition (April 1, 1988) | PDF | 50 Mb | 930 pages

حجم دانلود : 50 مگا بایت

در ادامه سرفصلهای کتاب و لينک دانلود را ملاحظه می نماييد.

This text, by a leading authority in the field, presents a fundamental and factual development of the science and engineering underlying the design of combustion engines and turbines. An extensive illustration program supports the concepts and theories discussed.

Table Of Contents:
1 Engine Types and Their Operations
2 Engine Design and Operating Parameters
3 Thermochemistry of Fuel-Air Mixtures
4 Properties of Working Fluids
5 Ideal Models of Engine Cycles
6 Gas Exchange Processes
7 SI Engine Fuel Metering and Manifold Phenomena
8 Charge Motion within the Cylinder
9 Combustion in Ignition Engines
10 Combustion in Compression Ignition Engines
11 Pollutant Formation and Control
12 Engine Heat Transfer
13 Engine Friction and Lubrication
14 Modeling Real Engine Flow and Combustion Processes
15 Engine Operating Characteristics
Appendixes

لینک دانلود

قسمت اول

قسمت دوم